Chủ đề

Lịch bài viết

September 2018
M T W T F S S
« Apr    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Vấn đề chung

« Previous Entries

Khái lược về tàu dầu

Tuesday, August 4th, 2015

Tàu dầu là tàu chuyên dụng dùng để chở dầu dạng xô, thể lỏng. Dầu ở đây là dầu thô(crude oil) hay dầu thành phẩm(product oil). Dầu thô là dầu mỏ chưa qua chưng cất. Dầu thành phẩm là dầu đã qua chưng cất như xăng, dầu hỏa, dầu DO, dầu FO… Tàu dầu thường […]

Quốc gia mạnh về biển không thể thiếu Thuyền viên

Tuesday, March 17th, 2015

Tựa đề trên là tựa đề bài báo đăng trên báo điện tử VietnamNet, tháng 1-2015. Bài báo do Cục trưởng cục Hàng hải viết nhân ngày đầu năm mới. Từ trước đến nay, khi đề cập đến sự phát triển ngành hàng hải Việt nam, người ta thường nói đến số lượng bến cảng, […]

Làm gì sau sự kiện SUNRISE 689 ?

Friday, October 10th, 2014

Tàu SUNRISE 689, quốc tịch Việt nam, cảng đăng kí Hải phòng, chủ tàu Công ty cổ phần đóng tàu Thủy sản Hải phòng, trên tàu có 18 thuyền viên Việt nam, kể cả Thuyền trưởng. Theo kế hoạch, tàu nhận 5200 tấn dầu DO từ cảng HORIZON Singapore về Việt nam(Cửa Việt, Quảng Trị). […]

Những điều cần biết về MLC-2006?

Thursday, August 8th, 2013

Tiếp theo các công ước trụ cột của Tổ chức Hàng hải quốc tế( SOLAS, MARPOL, STCW) Công ước MLC (Maritime Labor Convention)- Công ước Lao động Hàng hải đã ra đời.năm 2006. Công ước Lao động Hàng hải quan tâm đến vấn đề gì? Công ước Lao động Hàng hải quan tâm đến “Điều […]

Thuyền viên kêu cứu vì mắc kẹt

Wednesday, July 17th, 2013

Theo nguồn báo điện tử  “Việt Báo”, “Hàng chục người nhà thuyền viên đang mắc kẹt trên 2 con tàu tại Trung Quốc đang kêu cứu để đưa người nhà của họ về nước. Sáng 17/7, người thân của 18 thuyền viên hiện đang mắc kẹt trên tàu Hoa Sen và Sea Eagle tại Trung […]

Vận tải biển Việt nam đang hụt hơi với các công ước quốc tế ?

Saturday, May 18th, 2013

Nói đến việc việc khai thác một con tàu biển là người ta lập tức nghĩ đến các công ước quốc tế mà con tàu đó phải tuân thủ. Từ thủa bình minh của nhân loại con người đã biết cách sử dụng các phương tiện nổi để di chuyển trên trên mặt nước như […]

Chúng ta “dễ tính” quá!

Friday, May 3rd, 2013

“….CHÚNG TA DỄ TÍNH QUÁ! Nhiều người công tác trong ngành hàng hải của chúng ta tâm sự rằng hình như chúng ta đã quá… dễ tính,  theo một ý nghĩa không được chuẩn lắm của từ này. Dễ tính trong việc dùng người: Thi cử chưa đạt à? Thôi cứ cấp bằng để thuyền […]

Thuyền trưởng ở đâu?

Wednesday, June 27th, 2012

Tàu B.A , chủ tàu Nhật bản. Thuyền trưởng Hàn quốc. Thuyền viên Việt nam. Tàu chở Urea rời . Trong khi dỡ hàng tại cảng Moji, phát hiện hàng bị ướt và đổi màu tại bên phải hầm hàng số 1. Nguyên nhân xác định là do nước trong két trống(void space) nằm trong […]

Có phải người Việt nam mình quá yếu đuối?

Friday, May 25th, 2012

Thuyền trưởng Hoàng Ngọc Trường bức xúc về khoản người nước ngoài thường dùng cụm từ  “Vietnamese Style” để thể hiện mỗi khi họ không hài lòng về người Việt nam. Thuyền trưởng băn khoăn: “Có phải chúng ta còn quá nghèo nàn, lạc hậu so với thế giới”? hay “nhiều người Việt chúng ta […]

Thuyền trưởng làm gì khi nhân viên giám định mớn nước từ chối giám định?

Wednesday, February 29th, 2012

Trường hợp tàu IKAN TAMBAN tại Hải phòng là một thì dụ cụ thể. Các Giám định viên đều có báo cáo từ  chối giám định Lí do từ chối giám định là gì? Để rõ hơn ván đề này, xin lược trích nội dung của 2 báo cáo: (Lược trích báo cáo của giám […]

« Previous Entries